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首頁 > 新聞資訊 > 行業資訊調質活塞桿的結構是怎樣的
| 發布者：鍍鉻棒｜：哥林柱｜：廣東日鋼 發布時間：2014.06.28 |
行內人士對于鍍鉻棒調質活塞桿一定不會感到陌生，它廣泛應用于工業設備中，結構較為簡單。
它通常用于液壓或者氣壓系統，因為經常運動、潤滑良好，所以不易生銹。但是，由于環境和使用的不確定性，機械零部件往往難以避免生銹問題。所以活塞桿常常通過鍍鉻處理，以致常年不使用也不會生銹。至于材質使用，40Cr合金鋼就很好如果要求不是很高，45#材質更是國內機械零部件常用的，如果要求還高就選擇不銹鋼來做活塞桿。
調質活塞桿結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架，在正常使用中，承受交變載荷作用，φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。活采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經過調質處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。
文章來源：http://www.zkj666.cn
它通常用于液壓或者氣壓系統，因為經常運動、潤滑良好，所以不易生銹。但是，由于環境和使用的不確定性，機械零部件往往難以避免生銹問題。所以活塞桿常常通過鍍鉻處理，以致常年不使用也不會生銹。至于材質使用，40Cr合金鋼就很好如果要求不是很高，45#材質更是國內機械零部件常用的，如果要求還高就選擇不銹鋼來做活塞桿。
調質活塞桿結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架，在正常使用中，承受交變載荷作用，φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。活采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經過調質處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。
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